10月30日清晨，G351國道咸安段泉都大道旁，捷利泉都現代物流綜合產業(yè)園內的12輛新能源貨車正整裝待發(fā)，即將從園區(qū)把貨物運往城區(qū)的大小商戶與居民家中。

在咸寧市，像這樣的物流園區(qū)還有兩處，共同構成了該市的“干支銜接型貨運樞紐”，是萬千商品貨物進入咸寧城區(qū)各大企業(yè)與市民家中的關鍵一站。

“作為城市配送一級節(jié)點，應具備倉儲、分撥、配載、配送、信息服務、中轉換裝等功能，還需要突出干線甩掛運輸、多式聯(lián)運與末端城市共同配送有機銜接，實現干線規(guī)模化運輸與支線集散分撥一體化操作。”咸寧市交通物流發(fā)展局相關負責人告訴記者。

自2019年咸寧成功申報全國第二批綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建城市以來，該市本著“政府主導、社會參與、因地制宜、按需推進”的原則，積極打造“集約、高效、綠色、智能”的城市貨運配送服務體系。

三年來，咸寧市按照“干支銜接型貨運樞紐（物流園區(qū)）+公共配送中心+末端配送站點”的模式，規(guī)劃建設城市三級配送基礎設施網絡體系。目前，已建成“3園+6心+70末端”的三級配送網。

該市投入1.6億元新建捷利泉都現代物流綜合產業(yè)園，投入2.24億元新建咸寧公路港物流園，并對湖北安欣多式聯(lián)運物流中心進行升級改造，實現一級節(jié)點功能互補、干線運輸與末端共同配送有機銜接。

此外，該市還投入1.2億元新建京港物流倉儲配送中心，適度改造華信綜合冷鏈物流配送中心、咸寧好吃佬食品倉儲配送中心、中國郵政集團咸寧分公司網路運營中心、國藥控股咸寧倉儲配送中心、咸安區(qū)快遞物流分揀配送中心等6大公共配送中心。

針對配送體系末端，該市整合商超、快遞、驛站等資源建立“一點多能”的末端配送示范網點70個，并投入242組智能快件箱對“最后一公里”便利配送予以補充，形成“布局合理、流通高效”的城市配送物流基礎設施網絡。

依托“3園6心70個末端配送網點”，咸寧創(chuàng)新“共同配送”模式，大大提高了配送效率，降低了物流成本，同時有效緩解城市交通環(huán)保壓力。

據調查，中心城區(qū)大型超市（賣場）、連鎖店等商貿流通企業(yè)采用共同（集中、夜間）配送的比例達到了94.5%。咸寧城市貨運配送平均噸公里運輸成本較三年前降低19%，咸寧城市貨運配送平均日單車行駛里程提高26.8%，咸寧城市貨運配送車輛百噸公里周轉量燃料消耗降低17.2%，物流配送質量和水平顯著提高。

“我們將進一步強化樞紐功能，完善多式聯(lián)運基礎設施建設，重點推進長江門戶港和國際陸港公鐵物流園項目建設，拓展干支銜接型貨運樞紐功能，大力發(fā)展公鐵水聯(lián)運和甩掛運輸等先進組織模式，將新建成的重點項目納入城配體系，不斷壯大優(yōu)化城市三級配送體系，最大限度地為城市綠色配送提供優(yōu)質服務。”咸寧市交通物流發(fā)展局相關負責人說。

來源：荊楚網

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